Nýr þjóðvegur sem byggður var í Oroville, Kaliforníu, lítur út eins og venjulegur þjóðvegur, en hann' er sá fyrsti í Bandaríkjunum sem notar endurunnið plast. Þriggja akreina þjóðvegurinn notar um 150000 plastflöskur á mílu (jafngildir 1,6 kílómetra).
Samkvæmt skýrslum hefur notkun úrgangs plastyfirborðs orðið traustari." Hefðbundnir malbikvegir reiða sig á steinagnir til að auka vegstyrk," sagði Sean vefari, forseti technisol, sprotafyrirtæki sem vinnur á veginum." Vegir okkar reiða sig á fylki úr plastlímum til styrkleika og steinagnir eru bara fylliefni." Endingartími nýja vegsins er tvisvar til þrisvar sinnum lengri en venjulegur malbiksvegur.
Ferli fyrirtækisins&# 39 er að efna endurvinnslu gæludýrsins, efni sem almennt er notað í plastflöskum og öðrum einnota umbúðum, aftur í upprunalegt fjölliða keðjuform. Síðan er það notað sem verkfræðilegt lím til að binda og styrkja endurunnið malbik, til að búa til nýjan úrgang úr plasti.
Til að gera við veginn nota starfsmenn jarðýtur til að mala efsta lagið á veginum og leggja síðan endurunnið plast á veginn. Áður þegar vegir voru lagðir í Kaliforníu var malbik venjulega notað. Vegna þess að gæði vega sem gerðir voru með þessari aðferð voru ekki nægilega góður ætti að bæta við nýjum efnum. Með þessum hætti, til að gera við mílu eina stíg, er mögulegt að kynna 42 vörubíla af nýju efni og draga 42 flutningabíla með úrgangi.
Kosturinn við að nota slitlag úr plasti úrgangs er að það getur komið í veg fyrir að byggingabílar komist inn og út á byggingarstað og dragi þannig úr losun í flutningsferlinu og hraði byggingarhraðanum. Samkvæmt skýrslum er einnig hægt að framkvæma verkefnið á kvöldin. Hefðbundið slitlagsferli þarfnast hita en slitlagsúrgangs úr plasti þarf lágan hita til að spara meiri orku.
Fyrirtækið vinnur einnig með Los Angeles við að prófa plasthraðbrautir og með Caltrans, samgöngudeild ríkisins, sem mun brátt kynna plasthraðbrautir í öðrum hlutum Kaliforníu. Malbikunarverkefni úrgangsplast fyrir 1000 feta þjóðvegahlutann í Oroville er lokið og samkvæmt Sean weaver hefur annað og þriðja verkefnið verið í rannsókn.
Samkvæmt macreburi mun malbikað blandað plast gera vegi varanlegri og draga úr sprungum og holum í veginum. Plast skiptir einnig út nokkrum malbikshlutum í malbiki, dregur úr notkun jarðefnaeldsneytis og dregur úr losun.
Cumbria sýsla hlaut 1,6 milljónir punda vegna rannsóknarverkefnisins fyrir nýja tækni á vegum, sem er hluti af nýsköpunaráætlun sem kallast hæfileikaríkir staðir lifandi rannsóknarstofur. Endurbygging Lowther gatnavegar mun kosta um 150000.
Toby McCartney, framkvæmdastjóri macrebor&# 39, sagði að efling plastúrganga um landið myndi raunverulega draga úr kolefnisspori vegagerðar.
Indland: byggja 100.000 km vegi með úrgangsplasti
Samkvæmt Hindustan er 270 kílómetra þjóðvegur Jammu Kashmir úr úrgangsplasti. Um það bil 1,6 tonn af plastúrgangi var notað í tveggja kílómetra kafla í Delhi Meerut þjóðveginum.
Samkvæmt fjölmiðlum heimta indversk stjórnvöld að nota úrgangsplast í vegagerð til að nýta skynsamlega úrgangsefni úr plasti sem ekki hefði verið endurunnið. Hingað til hafa 100.000 kílómetrar af vegum verið byggðir með úrgangsplasti. Úrgangsplastefni verða einnig notuð til að byggja vegi sem tengja Dhaula Kuan og Delhi flugvöll.
Blöndu af 9 tonnum af malbiki og 1 tonni af plastúrgangi er krafist fyrir byggingu hvers kílómetra af vegi, sem þýðir að hægt er að spara eitt tonn af malbiki á hvern kílómetra af vegi og kostnaðurinn er um 30000 rúpíur (2785 júan) . Plastinnihald plastvegar er á bilinu 6% til 8%, en malbiksinnihald er 92% til 94%.
Nitin gadkari, ráðherra indverska sambandsríkisins, tilkynnti um notkun plastúrgangs við vegagerð strax árið 2016. Síðan þá hefur plastúrgangur verið notaður við gerð 100.000 km vega í 11 ríkjum. Sagt er að þessi tala muni tvöfaldast á yfirstandandi fjárhagsári. Gurgram Municipal Authority (MCG) á Indlandi,&# 39, notaði plastúrgang í vegagerð í fyrsta skipti árið 2018. Nú er notkun plastúrgangs skyldari í vegagerð en í Assam er notkun plastúrgangs hafin þetta ár.
Indland framleiðir að minnsta kosti 25940 tonn af úrgangsplasti á dag, þyngd um 4300 fíla. Um það bil 60% af því er endurunnið, samkvæmt umhverfissviði bandalagsins. Restinni er varpað í urðunarstað eða niðurföll, eða í sjóinn í formi örplasts, eða brennt til að valda loftmengun. Ef ekki er til staðar rétta úrgangsstjórnunarkerfið er endurunnið plast venjulega óhreint plast, sem gerir endurvinnsluferlið vatnsnotandi og dýrt.
Hollenskur plastvegabúnaður mun fara í fjöldaframleiðslu í iðnaði
Samkvæmt plastvegi, fyrirtæki sem sérhæfir sig í gerð vegamódeilda úr plasti, er fyrsta' heimurinn á vegum hjólreiða í Hollandi búinn að gera meira en milljón met í fyrsta skipti.
Plastvegur er verkefnafyrirtæki KWS, hollensks vegagerðar og malbiksframleiðslufyrirtækis. KWS, með aðsetur í Rotterdam, Hollandi, er dótturfélag Royal Volker Wessels. Plastvegur er stofnaður sameiginlega af volkerwessels, plastlagnakerfi og alls, sem er alþjóðlegur heildar orkuframleiðandi og birgir. Plast vega plast vega einingin er úr endurunnum plastúrgangi.
Plastvegur flytur fyrst plastúrgang til verksmiðjunnar, þar sem hann er mulinn, og er síðan pressaður í forsmíðaðar hellur með sömu forskrift með faglegri tækni. Þegar við byggjum þjóðveg þurfum við bara að leggja gott undirlag og við getum sameinast plastforminu til að mynda veg eins og Lego byggingareiningar.
Sagt er að eftir eitt og hálft ár til að prófa og þróa það í hönnun sem hentar iðnaðarframleiðslu sé tæknin tilbúin til markaðssetningar og plastvegur muni hefja iðnaðarframleiðslu á fyrsta ársfjórðungi 2021.
Plastvegur hefur hleypt af stokkunum tilraunaverkefni í tveimur 30 metra hjólastígum í Hollandi og niðurstöðurnar sýna að hægt er að nota úrgangsplast til að byggja forsmíðaðar þjóðvegareiningar. Hvert tilraunaverkefni notar um 1000 kg af endurunnu plasti, jafngildir 218000 plastbollum. Tilraunaverkefni&# 39 úr plasti getur náð 50% til 70% minni losun miðað við hefðbundnar reiðhjólabrautir úr malbiki eða steypuhellum, sagði fyrirtækið.
Samkvæmt skýrslum, í raunverulegu verkefninu, verða vegaframleiðslur úr plasti sterkari og endingargóðar en prófunarvörurnar og styrkurinn er 2,5 sinnum meiri en prófútgáfan. Þetta gerir plastvegi hentugan fyrir forrit eins og bílastæði og fyrirtækið segist vera að undirbúa fyrsta tilraunaverkefnið sitt fyrir þetta tiltekna forrit. Fyrirtækið sagði einnig að það væri skref í átt að því að nota plastveg fyrir bíla og aðra umferð á vegum.
Hvert plastvegasniðmát er holur hönnun, sem hægt er að leggja með snúrum, rörum og skynjurum til að auðvelda orkuflutninga. Hvað varðar frárennsli er hraðbrautareiningin með sterka vatnsgeymslu og afrennslisgetu hannað. Regnvatnið verður flutt í holaða lagið í gegnum bilið á milli plastefnanna og síðan leitt í gegnum hola lagið.
Fyrirtækið sagðist fyrst myndu auglýsa plastvegareiningar í Hollandi og nærliggjandi löndum áður en þær stækkuðu til annarra markaða um allan heim.
